馬向陽自加入軋鋼廠以來，認(rèn)真執(zhí)行公司各項(xiàng)規(guī)章制度，完成自己所承擔(dān)的各項(xiàng)工作，解決各類設(shè)備問題，尤其在設(shè)備事故故障率、電氣設(shè)備管理方面做出了突出貢獻(xiàn)。
在全公司設(shè)備管理中，軋鋼系統(tǒng)設(shè)備尤其重要，設(shè)備運(yùn)行不穩(wěn)定因素較多。為實(shí)現(xiàn)軋鋼廠制定的故障率目標(biāo)，自2016年1月開始，馬向陽每月堅(jiān)持組織兩次設(shè)備聯(lián)查及一次設(shè)備互查，讓每個(gè)車間均可取長(zhǎng)補(bǔ)短。并且重新制定了設(shè)備聯(lián)查評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)，將現(xiàn)場(chǎng)問題較為突出的跑冒滴漏、崗位四會(huì)、點(diǎn)檢記錄、三方分工等作為聯(lián)查重點(diǎn)，以保證軋鋼廠設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行。自組織設(shè)備聯(lián)查以來，軋鋼廠故障率及事故故障頻次有明顯降低。2015年軋鋼廠全年平均故障率為0.98%，事故頻次4次/月。2016年1-3月份，軋鋼廠平均故障率降為0.52%，事故頻次1次/月。
作為設(shè)備管理者，馬向陽認(rèn)為，保證設(shè)備平穩(wěn)運(yùn)行只是基礎(chǔ)工作，讓設(shè)備便捷好用、更能滿足生產(chǎn)需要，才是設(shè)備管理者的真正價(jià)值所在。
為了盡快解決公司盤條有不同程度劃痕的現(xiàn)象并滿足使用要求。本著節(jié)約成本、修舊利廢的理念，馬向陽提出把新區(qū)原軋鋼三車間打包機(jī)下線廢舊防滑板加工后，鑲嵌到“C”型鉤橫管上表面和側(cè)立面上，使線卷與“C”型鉤杜絕金屬撞擊和摩擦，以解決對(duì)線卷劃傷。目前東區(qū)各線均已完成改造，達(dá)到了預(yù)期效果。
軋鋼系統(tǒng)1、2、3、4線爐前稱重系統(tǒng)存在誤差較大，無法準(zhǔn)確稱重，外委改造4套設(shè)備需60萬元。為減少外委費(fèi)用，馬向陽連續(xù)加班加點(diǎn)奮戰(zhàn)十幾個(gè)工作日，利用原有電氣元件、廢舊油缸及工字鋼等重新自主制作稱重系統(tǒng)。調(diào)試后，精度達(dá)到了千分之二，能夠滿足使用要求。
西區(qū)軋線自動(dòng)化程序存在活套不能正常投入，機(jī)架間張力不能消除，造成成品料型頭尾耳子過長(zhǎng)，中間料型間歇性不圓或出現(xiàn)耳子；3#飛剪切頭不穩(wěn)，切頭長(zhǎng)度設(shè)定過長(zhǎng)；過鋼時(shí)A、B線相互影響等問題，馬向陽反復(fù)到現(xiàn)場(chǎng)勘察研究，終于拿出一整套完整的應(yīng)對(duì)方案。馬向陽通過對(duì)裝置特性進(jìn)行調(diào)整，加裝PDA監(jiān)控軟件找出程序問題，并對(duì)其進(jìn)行改良與優(yōu)化，增加軋線預(yù)精軋、中軋機(jī)組咬鋼速降補(bǔ)償、中軋機(jī)組單雙鋼速度補(bǔ)償。軋線程序調(diào)整后，軋制φ6.5線材頭尾耳子明顯減少，切頭長(zhǎng)度誤差也由原來的300mm甚至更長(zhǎng)控制到了40-50mm。
賣啥吆喝啥，干啥琢磨啥。馬向陽做設(shè)備管理，就一門心思地要讓設(shè)備平穩(wěn)運(yùn)行，要讓設(shè)備高效低耗，要讓設(shè)備能夠更好的服務(wù)于生產(chǎn)，為公司創(chuàng)造更多效益。事實(shí)證明，他所有的心思都沒有白費(fèi)，設(shè)備穩(wěn)了、生產(chǎn)順了、各項(xiàng)指標(biāo)提上來了，這是對(duì)他，一個(gè)設(shè)備人，最好的回報(bào)。 |
